Ống lót bộ chuyển số tự động của Mercedes-Benz 114 hoặc 115

Hướng dẫn này chỉ áp dụng cho hộp số tự động sang số sàn, chẳng hạn như 1976 230.6 (114.015) của tôi

Chiếc xe này chưa bao giờ được bán ở Mỹ, vì tôi đang ở New Zealand, nhưng bảng điều khiển trung tâm giống nhau đối với tất cả các phiên bản 114 và 115 số tự động khác (và có thể là các dòng xe khác)

Bước đầu tiên là mở và tháo Gạt tàn của bạn để có quyền truy cập vào bộ vít đầu tiên

Đẩy miếng kim loại xuống – trong khi kéo gạt tàn ra ngoài

Sau khi gỡ gạt tàn, bạn sẽ thấy khung / dấu ngoặc của gạt tàn

Tháo hai vít đầu chảo ở phía sau của lỗ – bây giờ bỏ qua hai vít chìm ngược chiều ở phía dưới

Hãy cẩn thận khi bạn kéo nó ra vì đầu nối cho các điểm tiếp xúc của bật lửa xì gà ở bên trái bị nhô ra nên bạn không thể rút thẳng ra được

Bước khó nhất hoặc khó thứ hai

Có một kẹp trang trí bằng kim loại đơn giản giữ phía sau của bảng điều khiển trung tâm kéo xuống (được đánh dấu bằng hộp màu vàng trong ảnh 2)

Bạn sẽ không thể nhìn thấy nó một cách dễ dàng, bạn có thể cạy lại phần viền cao su trong khu vực được đánh dấu để xem clip (khu vực hộp màu xanh trong ảnh)

Trong xe của tôi, chân nhựa với kẹp kim loại gắn vào nó bị nứt, vì vậy tôi đã thêm một đoạn dây nhỏ để giúp kéo nó ra lần sau để không bị gãy (xem hộp màu đỏ ở ảnh thứ 3)

Đảm bảo phanh tay của bạn đã được cài đặt hoặc bạn không ở trên dốc

Chuyển sang bánh răng trung tính hoặc bánh răng khác theo yêu cầu để đưa bảng điều khiển ra ngoài

Bạn sẽ cần phải nghiêng bảng điều khiển qua lại một chút vì các phích cắm cho các mối nguy hiểm của bạn và bộ xả đá / hủy đăng ký phía sau cản trở

Tôi đã chỉ ra các đơn vị và phích cắm của chúng ở màu Vàng (hủy đăng ký) và Đỏ (mối nguy hiểm)

Nó chỉ đơn giản được kẹp vào và bạn có thể dùng một đầu phẳng nhỏ ở trên cùng để bắt đầu sử dụng

Khi bạn đang lắp lại nó, bạn chỉ cần xếp biểu tượng V trên vỏ cần số với biểu tượng V trên đui đèn

Bạn sẽ cần một ổ cắm 10mm – Tôi đã sử dụng một ổ cắm sâu 1/4 inch

Có 3 bu lông, một ở bên phải và 2 ở bên trái

Họ có một vòng đệm gợn sóng nhỏ, đừng thả nó xuống bảng điều khiển trung tâm khi bạn kéo chúng ra

Bạn sẽ không thể loại bỏ hoàn toàn phần bao quanh cho đến bước tiếp theoc

Đầu tiên, nới lỏng đai ốc mứt 15mm (được viền màu đỏ)

Bây giờ bạn có thể vặn cần số / núm xoay

Khi bạn đang cài đặt lại, hãy đảm bảo rằng nó hoạt động chính xác trước khi siết chặt đai ốc kẹt

Có bốn bu lông 10mm, hai bu lông bên trái rất khó nhìn thấy, bạn sẽ cần phải cạy phần trang trí lại một chút

Chốt trên cùng bên trái có cáp nối đất cho đèn nền của bộ chuyển số trên đó

Các bu lông có vòng đệm phẳng lớn trên chúng, hãy cẩn thận không làm rơi chúng xuống mặt bên của bảng điều khiển – sử dụng nam châm nếu cần thiết

Sau khi nhấc vỏ cần số lên (phần nhựa đen), bạn sẽ thấy nó được gắn vào cần số bên dưới

Thứ màu xanh lá cây trong hình là trục lái

Để tiếp cận tốt hơn, bạn có thể kéo cần số về phía sau xe (đi qua một vài bánh răng) như tôi đã làm

Việc tháo kẹp khá dễ dàng bằng kìm mũi kim và / hoặc tuốc nơ vít đầu dẹt nhỏ

Hãy cẩn thận để không làm rơi clip xuống bên cạnh bảng điều khiển trung tâm hoặc qua lỗ trong đường hầm hiện đã lộ ra

Những bức ảnh này thực sự là từ quá trình lắp ráp lại, như bạn có thể thấy tôi đã phủ tất cả các ống lót bằng keo dán Silicone 3M – bạn có thể sử dụng bất kỳ loại bôi trơn an toàn bằng nhựa nào

Tháo một cái kẹp ở một đầu của thanh nhỏ nối giữa cần số với thanh chính

Một lần nữa vì những bức ảnh này được chụp trong quá trình lắp ráp lại nên có chất bôi trơn silicone

Bạn có thể thấy có một ống lót nhỏ ở giữa lò xo và thanh nhỏ ở mỗi đầu – ống lót này là tùy chọn nhưng rẻ, của tôi đã hoàn toàn biến mất

Số bộ phận ống lót nhỏ là: 1152670950

Tôi đã sử dụng một tuốc nơ vít nhỏ và kìm mũi kim để tháo kẹp (trượt theo hướng mũi tên màu đỏ)

Một số góc nhìn rõ hơn về các ống lót nhỏ đó khi bạn kéo thanh nhỏ ra (trượt thanh ra theo hướng mũi tên)

Những bức ảnh này là trong quá trình lắp ráp lại nên ống lót còn mới và rõ ràng, những bức ảnh cũ có thể sẽ bị ố vàng hoặc nứt hoặc thiếu

Tôi đặt một hình tròn màu xanh ở một đầu của que nhỏ và một hình tròn màu đỏ ở đầu kia để bạn có thể nhận biết chúng tốt hơn

Tôi sử dụng lại tuốc nơ vít nhỏ và kìm mũi kim để nạy lò xo trở lại trong khi lắp lại ống lót

Bây giờ là bước khó nhất hoặc khó thứ hai

Tháo vòng đệm

Nếu bạn có kìm bấm vòng nhỏ, điều này có lẽ khá dễ dàng

Nếu không bạn có thể may mắn như tôi và những đầu kim mũi chỉ vừa vặn với các lỗ

Mặc dù vậy, đó là một thách thức để cài đặt và gỡ bỏ snap-ring

Ngoài ra, bộ phận có thể sẽ bay, vì vậy hãy tháo rời ở một nơi mà bạn có thể tìm thấy nó nếu nó bay

Máy giặt đi dưới vòng chụp

Như bạn có thể thấy những bức ảnh này là từ quá trình lắp ráp lại, ống lót cũ của tôi đã bị ố vàng và phần bên trái thành từng mảnh

Cuối cùng, bạn có thể trượt thanh chính ra khỏi vỏ nhựa

Ở đây bạn sẽ thấy lý do tại sao bạn phải loại bỏ phần nửa mặt trăng bằng nhựa

Sau khi bạn đã tách rời tất cả, các ống lót (nếu vẫn còn) chỉ nên đẩy ra

Tôi làm sạch và sau đó bôi trơn các bộ phận trước khi lắp ráp lại

(Các) ống lót cũ của tôi so với các bộ phận mới

Hình ảnh thứ hai là cách các ống lót được định hướng trên bộ phận

Hình ảnh thứ ba là chất bôi trơn silicon dán trên ống lót, sẵn sàng được trượt trở lại vỏ

Làm theo các bước theo thứ tự ngược lại để lắp ráp lại

Các công cụ chính mà tôi đã sử dụng là tuốc nơ vít Philips # 2 (không có trong hình), tuốc nơ vít đầu phẳng nhỏ, kìm mũi kim nhỏ, ổ cắm sâu 10mm và trình điều khiển

Vật tư tiêu hao là Dán Silicone 3M, khăn giấy và một chút chất làm sạch Phanh

Chiếc xe đang được thực hiện, một chiếc Mercedes-Benz 1976 230.6 màu cam (kiểu 114.015) với hộp số tự động, dẫn động tay phải vì đây là xe ở New Zealand