Thay thế cầu chì và rơ le bảo vệ quá áp Mercedes W123

Chỉ được lắp đặt trên một phần nhỏ của xe W123, lúc đầu rơ le bảo vệ quá áp có thể hơi bí ẩn. Tuy nhiên, trong thực tế, nó khá đơn giản.

Mặc dù hầu hết hoặc tất cả các hệ thống điện trên tất cả các ô tô W123 đều được bảo vệ bằng cầu chì kim loại, nhưng chúng được thiết kế để hoạt động chỉ khi cường độ dòng điện vượt quá. Ví dụ: cầu chì 25 amp màu xanh lam cho hệ thống kiểm soát khí hậu sẽ chỉ nổ nếu hệ thống rút ra trên 25 ampe do sự cố chập điện hoặc sự cố khác.

Tuy nhiên, có một số thành phần mới được thêm vào mẫu California 1984 và tất cả các mẫu 1985, của W123 cũng cần được bảo vệ khỏi quá áp. Một ví dụ là máy tính mới điều khiển EGR.

Đã có lúc, cách tốt nhất mà Mercedes phải bảo vệ những vật dụng này là sử dụng rơ le bảo vệ quá áp (rơ le OVP). Thiết lập này cho phép cầu chì hoạt động như một bộ bảo vệ điện áp. Nó hoạt động bằng cách sử dụng một rơ le giám sát điện áp trên toàn hệ thống điện trong xe hơi. Nếu điện áp vượt quá một mức nhất định, rơle tự ngắt bên trong, điều này tạo ra cường độ dòng điện vượt quá cầu chì 10 amp tích hợp trên đầu rơle. Điều này làm nổ cầu chì, cắt dòng điện đến các hệ thống nhạy cảm.

Một trong những triệu chứng dễ nhận biết nhất của cầu chì OVP bị nổ hoặc rơ le OVP kém là máy đo tốc độ sẽ không hoạt động. Ngoài ra, máy nén A / C sẽ không hoạt động.

Trước tiên, hãy thử thay cầu chì để xem cầu chì bị nổ có phải là bị cháy không. Nếu cầu chì mới không khắc phục được hoặc xì lại nhanh chóng, bạn có thể phải thay thế rơ le. Hướng dẫn này bao gồm cả hai.